Небольшие подшипниковые опоры промывают, погружая их целиком в масляную ванну, а большие опоры, размеры которых превышают размеры ванны, - с помощью специального шприца или ручного насоса.

Ревизию подшипников производят при положительной температуре. При ревизии в холодных помещениях технический вазелин и другие консервационные смазки загустевают; при низких температурах на разогрев смазки требуется большое количество горячего масла.

Обнаруженные на подшипниках пятна коррозии удаляют оксидом хрома, разведенным в минеральном масле. Незначительные пятна коррозии на беговых дорожках и телах качения подшипников удаляют пастой ГОИ (полировальная). При явно выраженных раковинах на беговых дорожках или телах качения подшипники заменяют.

После удаления коррозии детали оборудования промывают в бензине, керосине или соляровом масле, продувают сухим сжатым воздухом, наносят на них рабочую смазку и собирают в укрупненные сборочные единицы.

Механизмы небольших габаритных размеров, например поставляемые в сборе редукторы, поступают в запломбированном виде с заглушками, пробками, отверстиями и патрубками, закон сервированными внутри специальными смазками, и не требуют вскрытия при монтаже до истечения установленного заводом-изготовителем гарантийного срока (для металлургического оборудования - не менее 1 года с момента отгрузки).

По истечении гарантийного срока или срока консервации оборудование подвергают ревизии. При этом вскрывают упаковку, производят расконсервацию, осмотр, чистку, по необходимости частичную разборку для исправления и удаления следов коррозии, затем снова выполняют консервацию этого оборудования.

В случае длительного хранения оборудования на складах все его законсервированные детали и сборочные единицы подвергаются контрольному осмотру, вскрытию, ревизии, переконсервации в сроки, предусмотренные техническими условиями на поставку данного оборудования, а при их отсутствии - не реже одного раза в год.