Для того чтобы не происходила задержка составов шлаковозов, на установках водовоздушной грануляции необходимо одновременно сливать 4-5 ковшей. Практически это возможно при полном улавливании парогазовых выбросов и автоматизации процесса слива шлака из ковшей.

Автоматизация слива расплава на гидрожелобных грануляционных установках не осуществлена, и кантовка шлаковозных ковшей производится вручную. Даже в условиях хорошей видимости оператору трудно кантовать ковш так, чтобы сохранялось постоянное соотношение шлак -вода, необходимое для получения неспекающегося гранулированного шлака. Необходимо отметить также, что при ручном управлении электродвигатель механизма кантования чаши шлаковоза работает в переходных режимах. Величина тока нагрузки в моменты импульсной подачи напряжения колеблется в пределах 100-150 А, и это приводит к ускорению износа электродвигателей.

Коллективом ЧерМЗ совместно с работниками НИИСМИ (г. Киев) впервые в Советском Союзе внедрено автоматическое кантование ковшей с применением терристорного преобразователя частоты ТП4-63-П, позволяющего осуществить плавное регулирование скорости асинхронного двигателя в диапазоне 1 : 10 вниз от номинальной. Программа изменения управляющего сигнала осуществлена с помощью задатчика типа РУ-5-01М. При автоматическом режиме работы устройство позволяет производить наклон, выдержку и возврат ковша в первоначальное положение.

Опыт завода показал, что даже при автоматической кантовке возможны большие всплески шлака, если в ковше образуется толстая корка. Пробивка отверстий с помощью копра не всегда возможна. В ряде случаев при ударе копра происходит полное разрушение корки. Одинаковые условия слива имеются только при вспенивании шлака водой в момент его поступления в ковш при выпуске чугуна. В этом случае корка получается пористой и при наклоне ковша, как показывает опыт ММК, легко разрушается.