Более полное извлечение металла достигается двойной магнитной сепарацией: первичной - при помощи грузоподъемного электромагнита М-42, подвешенного к стреле экскаватора ЭКГ-4,6, и вторичной на ленточном сепараторе передвижной магнитной сепарационной установки. Отсепарированный металл проходит через виброгрохот, в результате чего магнитный продукт делится на крупную и мелкую фракции. В схеме имеется самокантующийся контейнер, с помощью которого механизирована разгрузка отсепарированного металла.

На КМК разработка отвалов ведется по простейшей двухъярусной параллельной 72 схеме горных разработок. На верхнем ярусе вскрывают и рыхлят шлак экскаватором с ковшом объемом 3 м3. Электромагнитной шайбой, подвешиваемой к ковшу, скрап периодически извлекают и складируют. На нижнем ярусе применяется экскаватор с ковшом объемом 4 м3. Если на верхнем ярусе скрап обычно не сортируют, то на нижнем отсортировывают крупную фракцию (мартеновский скрап), мелкую (доменный присад) и крупные «козлы». Этим же экскаватором скрап загружают в железнодорожные вагоны.

Технологической схемой извлечения металлического скрапа из шлака предусматривается работа самоходного магнитного сепаратора с двумя экскаваторами, бульдозером и автосамосвалом. Шлак после сепарации («хвосты») без какой-либо подготовки отгружают в основном строительным организациям, которые используют его в дорожном строительстве, для обратной засыпки.

До недавнего времени перед металлургами остро не ставился вопрос о недопустимости засорения шлаков. В сталеплавильных цехах, построенных без учета рационального использования шлака, трудно быстро перестроить транспортные потоки металла, шлака, мусора и отходов производства. В связи с этим при организации переработки отвальных шлаков необходимо иметь в виду, что на многих металлургических заводах не разделяли в отвалах доменные и сталеплавильные шлаки, а также кирпичный бой и производственный мусор.