Сложнее определить целесообразный объем производства каждого из видов цемента общестроительного назначения, так как эти цементы могут применяться для выполнения одних и тех же видов работ, но с различной степенью экономической эффективности. Определение объема выпуска взаимозаменяемых цементов требует учета взаимовлияния совокупности факторов, обусловливающих величину затрат на единицу их потребительской стоимости.

При решении задачи из числа взаимозаменяемых цементов был исключен пуццолановый портландцемент, поскольку он должен использоваться в соответствии со своим назначением как специальный.

Таким образом, решение задачи было ограничено нахождением оптимального варианта размещения производства портландцемента марок 300, 400, 500, шлако-портландцемента обычного марок 200, 300, 400, 500 и быстротвердеющего марки 400. Эффективность расхода отдельных марок портландцемента и шлакопортлапдцемента в различных условиях их использования принималась в соответствии с коэффициентами, приведенными в табл. 2. Эти коэффициенты применялись при решении задачи для приведения производственных и транспортных затрат на 1 т цемента разных видов и марок в соответствии с затратами на равную потребительскую единицу взаимозаменяемого вида цемента.

В наших расчетах принималась взаимозаменяемость лишь соседних марок цемента: 300, 400 и 400, 500. Взаимозаменяемость цемента марок 300 и 500 исключалась из-за трудностей получения тонкомолотых добавок.

Определение схемы размещения производства специальных видов цемента проводилось раздельно для каждого вида цемента.

Ограничение задачи путем исключения части районов представляет значительные трудности, поскольку между отдельными экономическими районами существуют тесные связи. Межрайонные связи по поставкам цемента обусловливаются районными балансами производства и потребления как цемента в целом, так и отдельных его видов. Возможное число вариантов этих связей предопределяется числом заводов-поставщиков, а также видомарок выпускаемого на них цемента, числом потребителей и потребностей их в отдельных видах и марках цемента в каждом районе, а также густотой транспортной сети.