С тех пор были глубоко изучены конструкции подшипников и проблемы усталостной прочности металлов, так что в современных ветроагрегатах возникновение таких аварий маловероятно. Средняя скорость ветра составляла всего 70% первоначального расчетного значения и что желателен выбор каких-либо других площадок для размещения агрегата. На сегодняшний день в основном решены технические проблемы преобразования ветровой энергии в электрическую и доказана возможность развития ветроэнергетики как важного источника энергии в любой стране с подходящими ветровыми ресурсами.

СССР. В 1931 г. в СССР был построен первый ветроагрегат для получения электроэнергии, отдаваемой непосредственно в сеть переменного тока Ялты на побережье Черного моря. Ветроагрегат использовался как дополнительный источник энергии и был включен в сеть тепловой электростанции Севастополя, расположенного на расстоянии около 30 км.

Трехлопастное ветроколесо диаметром 30,48 м с помощью зубчатой передачи приводило во вращение ротор асинхронного генератора мощностью 100 кВт. Мачта высотой 30.48 м была снабжена j подкосом, передающим давление ветра от верхушки мачты на землю. Основание подкоса перемещалось по круговому рельсовому пути Я с помощью электродвигателя, управляемого крыльчаткой, чувствительной к направлению ветра и установленной наверху мачты. Облицованные металлом лопасти могли устанавливаться в нерабочее І положение с помощью автоматической системы регулирования в результате воздействия центробежной силы на компенсационные закрылки, так что агрегат и при сильном ветре мог работать примерно с постоянной скоростью. Сообщалось, что годовая выработка энергии достигала 279 тыс. кВт-ч три среднегодовой скорости ветра 6,7 м/с; однако удовлетворительное управление работой нетроагрегата было затруднительно. В течение следующих двух десятилетий развитие ветроэнергетики в СССР ограничивалось созданием агрегатов мощностью до 3 кВт.