| Структура сухих асбестоцементных смесей |
| Строительство - Технология асбестоцементных изделий |
|
Количество механически связанной воды в асбестоцементных суспензиях много и переменно. В отфильтрованных пастах эта форма связи воды преобладает. Температура, при которой удаляется механически связанная вода,- 100-105°С. Вода, удерживаемая на поверхности твердого тела физико-химическими связями, это адсорбционная, межплоскостная, цеолитная вода в тонкой структуре гелей. Основную ее массу составляет адсорбционная вода на поверхности волокон асбеста и зерен цемента в объеме внешних оболочек на асбестоцементных частицах. Эта вода связана в виде молекул, и энергия ее связи весьма значительная. В пределах нескольких первичных слоев, прилегающих к поверхности твердого тела, молекулы воды плотнее упакованы (плотность воды доходит до 1,7) и вода приобретает особые физико-химические свойства. Адсорбционную воду механическим путем удалить нельзя, она испаряется при нагревании в интервале температур от 130 до 300°С. Химически связанная вода - вода, входящая в состав кристаллогидратов в виде молекул (кристаллизационная) или в виде ионов Н+ и ОН- (конституционная). Химическое связывание воды происходит в результате гидратации некоторого количества цемента с образованием соответствующих гидратов. Вода дайной формы связи практически не принимает участия в формировании структурно-механических свойств асбестоцементных масс. Удаляется она при нагревании в интервале температур 400- 1000°С. В насыщенных водой асбестоцементных пастах (после фильтрации суспензий) большая часть пор и капилляров заполнена водой. Лишь небольшая их часть содержит вовлеченный (защемленный) воздух. Ненасыщенные водой массы, называемые влажными, наряду с заполненными водой порами и капиллярами содержат воздушные поры. Вода, содержащаяся в капиллярах, развивает определенное капиллярное давление, которое совместно с силой поверхностного натяжения жидкости в зазоре между двумя контактирующими частицами дополняет силы адгезии и способствует образованию более прочных агрегатов. . |